Истинные роботы-трансформеры, на...

Истинные роботы-трансформеры, на которых они? Где машин, по-нашему превращающийся при гигантского человекоподобного робота? На которых-где… Да всё потом же, при мультфильмах и комиксах. А вот — чу! — осуществлена дерзкая попытка. А ведь пусть эту крупную махину нельзя назвать и автомобилем, и роботом — зато невиданная доселе при реальности трансформация налицо.

При начале придётся возвратиться в прошлый месяц, в промежуток временящий с 30 сентября в соответствии с 15 октября, при котором в Париже протянул автосалон (Mondial de l'Automobile 2006), а ведь на моторшоу не обошлось без Citroen. Поэтому именно на стенде этой предприятия состоялась общая премьера устрашающего трансформера, про котором мы желаем вашим душам рассказать.

Citroen утверждает, что постоянно также был инновационным автомобилестроителем. И подтверждением тем смочь служить тот факт, что промышленная фирма в 2004 месяцу связалась с американским художником Чико Макмёртри (Chico MacMurtrie).

С этого всё наступает. На стенде следовать наглухо задраенный машин без шин. Кстати, на постаменте набитый его прежнее имя Totem-mobile, из того самого ныне выбыли дефис а ведь лишняя m (фотография с страницы autoblog).

С этого всё наступает. На стенде следовать наглухо задраенный машин без шин. Кстати, на постаменте набитый его прежнее имя Totem-mobile, из того самого ныне выбыли дефис а ведь лишняя m (фотография с страницы autoblog).

46-летний Чико а ведь сколоченная им при 1992 году число Amorphic Robot Works (ARW) прославились автоматизированными скульптурами. Стало также быть, французы знакомый, кому заказывают "проект, выставляющий Citroen а ведь его ценности".

И концептуально, ни денежно Макмёртри ни один человек не ограничивал (в соответствии с слухам, двухлетняя работа 45 профессионалов ARW влетела ситроеновцам при миллион долларов с лишним). Хотя, Чико сотоварищи главное идею прислали почти сразу — рассмотрим их ассортимент пал на легендарную "Богиню" Citroen DS.

Кузов поднимается а ведь будто бы разламывается пополам (фото с страницы autoblog).

Кузов поднимается а ведь будто бы разламывается пополам (фото с сайта autoblog).

Изготовление этой модели не плохо бы прекращено при 1975 году, но усадьба и в соответствии с сей день поселяется источником вдохновения для много качественных художников. Что же касается Макмёртри, то его при DS давно восхищали органичные проявления, изобретательная механика и особо — революционная (в качестве 1963 месяца) гидравлическая подвеска. И при авангардистском ресурсе страсть к гидравлике прочла красивое отражение.

А с учётом это, что Чико конечно же знал об применении роботов-трансформеров при продвижению Citroen (смотрите видеоролики на YouTube: раз а ведь два плюс пародия), есть ли возможность сказать, что скульптура "Тотемобиль" (Totemobile) прочий быть а ведь не сумела.

Вот приближение к пику трансформации, достигнутое при Париже (фото с страницы autokaleidoskop.cz).

Вот приближение к пику трансформации, достигнутое при Париже (фотография с страницы autokaleidoskop.cz).

Тут надо не забывать, что сделанная заказ Citroen "композиция" предназначалась не столько в качестве Парижского автосалона, сколько в качестве современного многоэтажного шоурума предприятия на Елисейских полях.

В по мере строительства предполагающего демонстрационного аэропорта Макмёртри побывал в нём а ведь пришёл при восторг. Паркет сказал, что это "прекрасное район для одного единственной из живых тотемов", те самые принесли славу предприятия. Отсюда и имя использования: totem плюс automobile, сокращённое более mobile.

А так скульптура должна происходить на эту катушку при шоуруме на Елисейских полях. Что и видите, усадьба почти достаёт более 3 этажа (иллюстрация с страницы amorphicrobotworks).

А так скульптура обязана развернуться на эту катушку при шоуруме на Елисейских полях. Как видите, усадьба почти достаёт более 3 этажа (иллюстрация с страницы amorphicrobotworks).

Итак, "Тотемобиль". Такая 5-тонная система, постепенно теряя проявление автомобиля, при помощи 50 сервоприводам вырастает при высоту на 18 метров. Кстати, на моторшоу при Париже этого простора не было, по этой причине скульптура потом раскладывалась не до кончика.

А жаль, ведь при кончике фазы трансформации еле опознаваемый Citroen DS, по мысли, устремляется ввысь что и ракета, мочь улететь при космос.

Наверное, рабочим не плохо бы непросто объяснить любопытствующим, что это они это строят (фото с страницы autoblog).

Наверное, рабочим не плохо бы непросто объяснить любопытствующим, что это они это строят (фото с сайта autoblog).

Что и это смотрелось во Франции есть ли возможность за 4 минуты глянуть на YouTube. Трансформация произошла ужасно медленно (увы-увы), так что посмотрите нужно ускоренное видео, снятое в по мере сборки аппараты.

"Вытягивание" робота в полный подъём (это также будет на Елисейских полях) за 15 секунд показывает анимационный ролик (1,03 мегабайта). Поэтому именно так, по информациям журнала Wired, также будет преобразовываться Totemobile при современном шоуруме ежечасно в течение, в соответствии с меньшей мере, последующих четырёх лет.

На снимке слева снизу объяснять "распальцовка" — раскрытие частей аппараты в качестве пущего эффекта. Анфас, справа снизу, годится на значений ночного кошмара (фото с страниц seriouswheels а ведь amorphicrobotworks).

На снимке слева снизу объяснять "распальцовка" — раскрытие частей аппараты в качестве пущего эффекта. Анфас, справа снизу, годится на значений ночного кошмара (фото с страниц seriouswheels и amorphicrobotworks).

При Citroen скульптурой Чико довольно довольны. Французы говорят, что "усадьба иллюстрирует удачный брак искусства и машина", а ведь что теперь "искусство и машин поступают, взявшись за руки, в соответствии с вселенной Citroen".